半導体不足の真の理由は承知しませんが、コロナ禍で人手が不足してその生産の見通しが立たない、それで生産管理が不透明なのが主な原因？いわゆるSCM（Supply Chain Management）が上手く機能していない？！

プーチンの戦争での、原油高？！複合的な要因が重層的に襲っている

或る機械に搭載する部品で、商いされている商社のH課長さんと毎度、ご意見交換させて頂いております、折りにつけて資料なども頂き、良く分かる解説で、勉強させて頂いおります、H課長様ありがとうございます、

その商社が扱う品物も、半導体不足でのそれを搭載する機械も納期が、いつになるのか？判らない

そんな状態は、どの機械輸出会社でも顕在化していますが、顧客先は、それでも購入依頼してくるそうです、仮に調達できても、運送コストが高くなっているが、それも欲しい欲しいとのことです、うらやましい限りです^_^

一方、旅行旅客の方は、未だ未だ行きたい行きたいとはなりません、これが、アフターコロナでの新常態（ニューノーマル）になるかもしれません

国際線航空運賃がべらぼうに高い
 いよいよコロナで疲弊した航空会社の反撃ですね^_^まだまだ満席で運航さす事が叶わない日本路線ですので、欧州行きの航空券代が日付の変更が出来たり、払戻しが出来たりの制約が緩和された航空券代の座席位置がエコノミークラスでも100万越えだったり、これから益々運賃は値上がりします、だって3年間の失われた利益を取り戻す事が始まるのですから、猿でも解ります 米国、航空運賃が7年ぶり水準に値上がり、それでも国際線は8割増 米国内の往復航空券の平均運賃が585ドルとなった。前年比では45％も値上がりしており...
旅のトリセツ
2022.05.26

 

UPSピークサーチャージに関するお知らせ

5月1日(日)　出荷分よりUPSピークサーチャージが改定されます。

詳細は当社ホームページにて最新情報をご確認いただきますようお願い申し上げます。

変更開始日：2022年5月1日(日)以降の出荷分

手数料金額：貨物の1㎏あたりの請求重量に対して下記の金額が適用されます。

(請求重量0.5kgごとに計算されます）

尚、発着国により手数料金額は異なります。

日本発輸出

①JPY60/㎏（非課税）

中国、香港、韓国、台湾、シンガポール、マレーシア、タイ、インドネシア、フィリピン、ベトナム、マカオ

②JPY282/㎏（非課税）

オーストラリア、ニュージーランド

③JPY152/㎏（非課税）

ヨーロッパ地域・インド

④ JPY147/㎏（非課税）

アメリカ・カナダ・メキシコ・プエルトリコ・その他(上位①②③以外の国)

日本着輸入

① JPY60/㎏（非課税）

中国、香港、韓国、台湾、シンガポール、マレーシア、タイ、インドネシア、フィリピン、ベトナム、マカオ、オーストラリア、ニュージーランド

② JPY22/㎏（非課税）

ヨーロッパ地域

③JPY10/㎏（非課税）

アメリカ・カナダ・メキシコ・プエルトリコ・その他(上位①②以外の国)

 

上記手数料は請求先アカウントへの請求となります。

 

郵便局の国際小包

郵便局 | 日本郵便株式会社
輸送コストおよび諸外国における配達コストが大幅に上昇しています。
郵便局 | 日本郵便株式会社

 

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村松社長

旅行産業界に身を置いてはや45年。シンガポール航空社の日本でのB２Bリーディングカンパニーから京都の制御機器メーカー傘下旅行社を経て起業して以来早くも28年目に入りました。このコロナ禍で本当の旅行情報を発信するために旅行WEBマガジンを令和3年に立ち上げる。専門は海外の出張など。趣味：散歩ついでのお地蔵さん・神社お詣り、銭湯巡り、映画鑑賞。