今回のシンガポール航空機搭載のドプラーレーダーが乱気流を察知して、それを避けられなかったのか？！と盛んに航空機専門と称する人たちから、コメントされるんでしょうね

 

ドップラーライダー　晴天乱気流の事故防ぐ

航空機に脅威

乱気流は航空機の安全運航を妨げる要因の一つである。強い乱気流は時に1G 以上の上下加速度変化をもたらし、シートベルト非着用の乗員・乗客の体を一時的に浮き上がらせ、壁や天井への激突により重傷・死亡事故を引き起こす。

本邦における大型航空機事故(2001 年～2020 年)を例に取ると、全事故数60件のうち乱気流由来の事故は実に半数以上の38件を占める(国土交通省運輸安全委員会の航空事故調査報告書を基に集計)。

プロペラ機で比較的低高度しか飛べなかった時代には、積雲や積乱雲のない高高度域では乱気流には遭遇しないと考えられていた。しかしジェット機による高高度飛行が可能になると、実際には雲がなくても乱気流に遭遇することがあるとわかった。

この種の乱気流は雨雲を伴わないことから➡︎「晴天乱気流」（CAT: Clear Air Turbulence）ともよばれ、➡︎現在旅客機への搭載が義務づけられている気象レーダでは検知することができない。結果として、事前にCATを避けて通ることは難しく、航空機にとって特に脅威となっている。

➡︎CAT由来の事故防止を目的として、JAXAではCATを検知できる航空機搭載用の「ドップラーライダー」を開発した。

 

宇宙航空研究開発機構（Japan Aerospace Exploration Agency、略称: JAXA、通称呼称：ジャクサ）から

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人はどこまで行けるのかー。見上げる空のその先に何が待っているのだろうか。日常に散らばる当たり前はいつだって誰かの挑戦からはじまった。「知りたい」は世界を変えられる。JAXAは挑戦し続けます。未来の当たり前を作る研究を。そらを読む未来を知るは日刊工業新聞の連載コラムを加筆掲載です。
JAXA航空技術部門
 

 

 

 

航空機の安全運航に寄与する航空機に搭載するドプラーレーダー

 

2017年三菱電機技報より

https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2017/1702109.pdf
www.giho.mitsubishielectric.co.jp

上記リンクが外れている場合には➡︎ここ

https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2017/1702109.pdf

 

 

ドップラー・レーダー - Wikipedia
ja.wikipedia.org
 

 

 

 

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村松社長

旅行産業界に身を置いてはや45年。シンガポール航空社の日本でのB２Bリーディングカンパニーから京都の制御機器メーカー傘下旅行社を経て起業して以来早くも28年目に入りました。このコロナ禍で本当の旅行情報を発信するために旅行WEBマガジンを令和3年に立ち上げる。専門は海外の出張など。趣味：散歩ついでのお地蔵さん・神社お詣り、銭湯巡り、映画鑑賞。