或る政令指定都市のそれも、その市の玄関口から出る循環バスが、それも利用者が多いと思う朝夕の時間帯に１時間に２本とは驚きましたが、利用者が少ないのが原因なのか、交通機関を運営する担い手がいないのが原因なのか、その両方なのか、不明ですが、いずれにしてもマイカーが無いベテランさんには難儀な世の中になりました

 

「年収300万じゃ家族持てない」と続々と若い運転士が辞める

2024年9月22日

2024年4月入社の大卒初任給は21万1900円。関東や関西の大手私鉄と比べると、小田急電鉄の22万3700円、南海電鉄の22万2000円に1万円以上見劣りする。JR四国の本社がある香川県の企業と比較しても、タダノ（建設用クレーンメーカー）の事務系・技術系23万500円、百十四銀行のエリア総合職22万5000円より低い。

JR四国「運転士不足」で減便へ！ 経営危機「年収300万じゃ家族持てない」と若い運...
　JR四国は2023年度決算で最終損益が35億円の黒字を記録したが、営業損益は116億円の赤字。「国の支援」など営業外利益の157億円がなければ立ち行かない厳しい状況に追い込まれている。20
Yahoo!ニュース

 

 

JR四国、運転士不足を理由に香川、愛媛の両県で1日17本減便する。赤字で給与を抑えてきた結果、若手の離職が相次いだため2024年9月29日ダイヤ改正で、理由は、運転士不足

2024年8月27日
JR四国は、予讃線などの普通列車について、9月から通勤・通学の利用者が多い朝と夕方以降の時間帯を中心に減便します。利用者の減少や運転士不足が背景にあるとしています
https://news.ntv.co.jp/n/rnc/category/economy/rn68ec9df6b2034a05ac10e269575a5f02
news.ntv.co.jp
The following two tabs change content below.

村松社長

旅行産業界に身を置いてはや45年。シンガポール航空社の日本でのB２Bリーディングカンパニーから京都の制御機器メーカー傘下旅行社を経て起業して以来早くも28年目に入りました。このコロナ禍で本当の旅行情報を発信するために旅行WEBマガジンを令和3年に立ち上げる。専門は海外の出張など。趣味：散歩ついでのお地蔵さん・神社お詣り、銭湯巡り、映画鑑賞。